从「上海火车站」看懂城市交通枢纽的新解法

2026-09-04

一座交通枢纽，承载的不只是人流，更是一座城市交通、信息与公共服务的交汇点。

随着城市交通网络不断完善，交通枢纽的服务对象越来越多元、空间越来越复杂。对于乘客而言，从进入枢纽、寻找方向，到停车、换乘、候车，每一个环节都需要准确、连续的信息与服务。

但不同设施往往各自建设、各自承担功能，信息分散、导视不连续、服务场景割裂，也让“顺畅出行”变得并没有那么简单。交通枢纽真正需要的是让不同设施协同起来。

一个交通枢纽，不只是“设施的集合”

对于大型交通枢纽来说，乘客的需求始终贯穿于整个出行过程。进入站内，需要快速找到目的地；停车后，需要准确找到车辆位置；换乘时，需要及时获取交通信息；走出车站，还需要方向指引、休憩、咨询以及公共服务。

这意味着，交通枢纽需要解决的已经不再是某一个单点问题，而是“人在哪里、信息在哪里、服务在哪里”的一整套问题。

如何将分散的设施连接起来，让信息、空间与服务形成统一的体系？这正是城市交通枢纽需要解决的问题。

从“单一产品”到“整体协同”,构建完整解决方案

针对交通枢纽多场景、多需求的特点，正先以“站内+站外”为核心，将城市设施进行系统整合，构建城市交通枢纽整体解决方案。

站内：构建高效的信息服务体系

围绕乘客的信息获取、路线查询与停车换乘需求，配置信息屏、寻车机、停车显示屏、标识导视等产品。通过不同形式的信息终端，实现从公共信息发布、方向引导，到停车寻车、智能咨询的多层次服务，让乘客能够更快速地获取所需信息。

站外：延伸公共空间服务能力

走出车站，服务并没有结束。正先将智慧座椅、服务驿站、警务亭、智慧指路机等设施融入站外公共空间。它们既承担候车、休憩、咨询、服务、公共安全等功能，也让交通枢纽从单纯的“换乘空间”，进一步成为连接城市公共服务的综合节点。

站内解决“信息与效率”，站外解决“服务与体验”，不同设施各司其职，又彼此协同，共同构建一套完整的交通枢纽服务体系。

上海火车站,让设施真正“协同起来”

作为城市重要的综合交通节点，上海火车站连接铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式，每天承载着大量人流与复杂的出行需求。

面对这样的场景，正先从整体空间和实际出行需求出发，将信息服务与公共空间服务进行系统规划。

从乘客抵达后的方向识别，到候车过程中的休憩与信息获取，再到志愿服务、公共安全等功能，多个设施共同承担不同的服务角色，让原本分散的城市家具形成更加完整的公共服务场景。

从一个个独立的设施，到一套相互连接的服务节点，正先希望实现的，是让交通枢纽中的“人、信息、空间与服务”真正形成连接。让信息更清晰，让导视更连续，让服务更完整，让城市出行更简单。

从智慧城市家具产品，到城市公共空间整体解决方案，正先持续探索的不只是单一产品的创新，更是产品与场景、技术与城市之间的更多可能。以产品为基础，以场景为核心，以系统化思维连接城市。

正先，让城市交通枢纽不只是抵达与离开的地方，更成为更加高效、便捷、有温度的城市公共空间。